Drehflügeltore werden ein-, zwei- oder mehrflügelig hergestellt und eingebaut. Die großen, und entsprechend schweren Flügel drehen um die seitliche Drehachse wie übliche Drehflügeltüren, jedoch in größeren Dimensionen.  Angeschlagen werden Drehflügeltore am Torpfosten mit

• Zapfenbändern

• Anschweißbändern

• zwei- bzw. dreiteilig- Spezialbändern, höhen- und seitenverstellbar.

Bietet sich der Anschlag direkt am eventuell angrenzenden Mauerwerk an, so eignen sich dafür Bänder mit Rollen.
Die Öffnungsweise und die Art des Tores bestimmen im Wesentlichen den Beschlag.

Die wichtigsten Bauteile am Drehflügeltor sind

• Rahmen

• Füllung

• Torlagerung

• Verschluss und Versperreinrichtungen und

• Torpfosten soweit vorhanden.

An Drehflügeltoren übernehmen ausschließlich Torpfosten die Lagerung, der Flügel "hängt" meist mit Bändern am Pfosten.
Diese Konstruktion begrenzt die Flügelbreite, da sonst zu große Drehmomente auftreten würden, die unwirtschaftlich dimensionierte Beschlagbauteile erforderlich machen.

Außerdem sind Tore in aller Regel im Außenbereich und deshalb der Witterung ausgesetzt und - da meist aus Stahl gefertigt, erheblich korrosionsgefährdet.
Anspruchsvolle Konstruktionen mit Bronze oder Glasfüllungen sind darüber hinaus durch Kontaktkorrosion zwischen Füllung und (Stahl-) Beschlag gefährdet.

Eine besondere Herausforderung an die Konstruktion stellen die Beschläge von Drehtoren bei steigender Einfahrt. Hier muss die Drehachse beim Öffnen bzw. Schließen mitschwenken, damit das Torblatt in jeder Lage senkrecht steht und nach oben ansteigt.